Il ministro indiano dell'Aviazione chiarisce in Parlamento perché non si possono imporre tetti ai prezzi dei biglietti aerei per l'intero anno
La crisi IndiGo e l'intervento del governo
La recente crisi operativa di IndiGo, il principale vettore low-cost indiano, ha provocato migliaia di cancellazioni e ritardi, scatenando un'impennata dei prezzi dei biglietti su molte rotte domestiche. Causata da una carenza di piloti dovuta alle nuove norme sui limiti di tempo di servizio (FDTL), la situazione ha esposto le vulnerabilità del settore aereo indiano, dominato da pochi operatori. Il Ministero dell'Aviazione Civile ha reagito invocando poteri regolatori per imporre tetti ai prezzi, limitandoli tra 7.500 e 18.000 rupie a seconda della distanza, al fine di prevenire pratiche opportunistiche da parte di altre compagnie.
In risposta al caos, il governo ha ordinato a IndiGo di processare rimborsi rapidi e di riconsegnare i bagagli entro 48 ore, monitorando in tempo reale i prezzi tramite piattaforme online e aerolinee. Questa mossa temporanea mira a proteggere passeggeri vulnerabili come anziani, studenti e malati, evitando sfruttamenti durante l'emergenza. Le tariffe capped resteranno in vigore fino alla normalizzazione, prevista intorno al 15 dicembre, evidenziando un approccio emergenziale piuttosto che strutturale.
Il ministro K. Ram Mohan Naidu ha sottolineato in Parlamento la necessità di diversificare il mercato con almeno cinque compagnie da 100 aerei ciascuna, per ridurre monopoli e instabilità. Questa visione a lungo termine contrasta con le misure immediate, rivelando tensioni tra regolazione statale e libero mercato nel settore aviation indiano in rapida espansione.