Mille navi mercantili, tra petroliere e cargo, operanti nel Golfo Persico e nel Golfo dell'Oman stanno riscontrando gravi problemi nella determinazione della propria posizione a causa della perdita del segnale GPS. Questo fenomeno, emerso con l'escalation delle tensioni militari tra Stati Uniti, Israele e Iran, rappresenta una minaccia invisibile ma significativa per il traffico marittimo.
Tecnologia Obsoleta e Vulnerabilità
Il paradosso tecnologico evidenzia come molti smartphone moderni, capaci di ricevere segnali da più costellazioni satellitari come Galileo, GLONASS e BeiDou, siano più avanzati dei sistemi di navigazione installati su un numero elevato di navi commerciali. Queste ultime si affidano ancora prevalentemente al segnale GPS civile L1 C/A, uno standard risalente agli anni Novanta. Secondo Todd Humphreys, professore all'Università del Texas, tali sistemi non sono progettati per passare automaticamente a reti alternative in caso di interferenze, rendendo la navigazione rapidamente inaffidabile qualora il segnale venga disturbato. Questa vulnerabilità non riguarda solo il settore marittimo, ma accomuna anche l'aviazione commerciale.
Minacce di Jamming e Spoofing
Le difficoltà nella ricezione del segnale GPS sono riconducibili principalmente a due minacce: il Jamming e lo Spoofing. Il Jamming consiste in un disturbo diretto, generato da un trasmettitore radio che crea un "rumore" tale da coprire il segnale satellitare. Lo Spoofing, invece, è una tecnica più insidiosa che mira a ingannare il sistema di navigazione fornendo coordinate falsificate. Entrambe le pratiche compromettono l'accuratezza della posizione, con potenziali ripercussioni sulla sicurezza e sull'efficienza delle operazioni marittime.